汇智聚能网联无限——2026世界智能网联汽车大会前瞻

作者：爱集微 44分钟前

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标签：智能网联汽车｜汽车峰会｜会议前瞻

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2026世界智能网联汽车大会将于10月21日至23日在北京亦庄举办，由工信部、交通运输部、北京市政府联合主办，主题为“稳步迈进自动驾驶新时代”。全球智能网联汽车正从组合驾驶辅助向自动驾驶跨越，我国累计发放测试示范牌照超2万张、20城开展“车路云一体化”试点，产业水平居国际第一梯队。

一、大会概况：国家级平台迭代升级

2026世界智能网联汽车大会定于10月21日至23日在北京亦庄北人亦创国际会展中心举办[1][W4][W6]，本届为第九届，主题为“汇智聚能网联无限——稳步迈进自动驾驶新时代”[1][W4]。大会由工业和信息化部、交通运输部、北京市人民政府联合主办[W2][W5]，是我国首个经国务院批准的国家级智能网联汽车专业会议[W1][W5]。自2018年启动以来，大会已成为全球汽车产业引领技术创新、促进国际交流、凝聚成果共识的重要平台[2]。

9月28日，大会新闻发布会在北京召开，主办方介绍筹备情况并回应行业热点[2][W2][W5]。据介绍，本届大会在往届基础上全面迭代升级，规格、层级与国际化水平持续提升，国际嘉宾占比接近50%，设有开幕式、全体大会、闭幕式3场重磅活动[W8]。此前7月27日召开的媒体圆桌会上，工业和信息化部装备工业一司司长郭守刚、交通运输部科技司副司长翁优灵、北京市经济和信息化局副局长苏国斌、大会组委会秘书长瞿国春、中国汽车工业协会副会长兼秘书长付炳锋等，已就大会亮点与产业进展作了介绍[W3][W7]。

瞿国春介绍，本届大会创新打造“会、展、演、验、产”融合办会新模式，呈现四大亮点：一是聚焦产业变革前沿，紧扣汽车产业智能网联转型关键阶段，围绕自动驾驶技术演进、标准法规体系、商业化应用路径等核心议题，集中发布行业观点、展示创新成果，打造自动驾驶技术发展风向标；二是汇聚全球产业力量，围绕自动驾驶技术合作、标准规则协调、市场应用推广等重点领域开展高层对话，推动形成开放包容、互利共赢的国际合作生态；三是贯通创新与应用链条，全景呈现自动驾驶汽车从技术突破、测试验证到规模应用的发展路径，打造产业落地新场景；四是创新融合办会模式，集中呈现车载人工智能、汽车机器人、车路云协同等前沿成果，打造沉浸式产业体验盛会[1][W7]。

本届大会旨在达成三大目标：凝聚全球产业发展共识，强化自动驾驶新时代战略引领；深化国际交流合作，推动各方在政策沟通、标准互认、技术协同、产业链供应链合作等方面形成更多务实成果；推动技术成果展示转化，加快形成一批可复制、可推广的产业协同和场景应用成果，助力智能网联汽车产业高质量发展及京津冀区域产业协同升级[1]。大会官网显示，除主论坛外还将设置人工智能论坛、应用论坛、数据论坛等平行论坛[W9]。交通运输部已启动“人工智能+交通运输”典型应用场景创新行动，将持续丰富智能驾驶应用场景，完善基础设施数智化支撑[2]。

二、关键窗口期：从组合驾驶辅助迈向自动驾驶

中国汽车工业协会副会长兼秘书长付炳锋表示，当前全球智能网联汽车产业正处于从组合驾驶辅助向自动驾驶跨越的关键窗口期，呈现出“竞争激烈、多元探索、生态重构”的产业格局。我国充分发挥政策引领、技术创新、跨界协同、市场驱动等优势，智能网联汽车产业整体发展水平处于国际第一梯队：中国企业在“端到端”自动驾驶大模型应用上积极追赶，在“车路云一体化”方面走在世界前列，在人机交互、多模态感知等方面实现全球领先，并在激光雷达、大算力芯片、通信终端等核心部件方面形成“量产降本、反哺技术”的良性循环[1]。

郭守刚表示，近年来各部门协同施策，不断完善智能网联汽车政策法规和标准体系，产业发展取得积极成效：技术创新加速突破，大算力智驾芯片、舱驾融合芯片加快迭代升级，高性能激光雷达、智能线控底盘等核心零部件批量装车，中央集中式电子电气架构正加速从研发走向量产应用；试点示范稳步推进，全国各地累计发放测试示范牌照超过2万张[1]。

政策与试点层面，2024年1月，五部门联合发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》；2024年7月，在自愿申报、组织评估基础上，确定20个城市（联合体）为智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市，包括北京、上海、重庆、武汉、广州、深圳等[8]。目前，相关自动驾驶测试里程累计已超过1.2亿公里[5]。

“如果把新能源汽车比作体育比赛的上半场，智能网联汽车则来到比赛的下半场。”第十四届全国政协常委、经济委员会副主任苗圩认为，我国在上半场已经取得一定优势，但最终决定比赛胜负还要看下半场的表现[3]。

2025年大会上的行业思辨，为本届大会聚焦“稳步迈进自动驾驶新时代”提供了铺垫。地平线创始人余凯提出，“三年实现Hands Free，五年实现Eyes Free，十年实现Minds Free”是可实现的目标；Momenta CEO曹旭东认为，面对近期自动驾驶安全事故，行业已进入“反思期”，强标制定与安全闭环成为当务之急；大众汽车集团首席技术官吴博锐强调，大众每款车需完成3000公里安全测试才能上市，“或许不是最快推出新技术的企业，但是最珍视消费者信任的企业”。世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席赵福全则指出：“没有创新，因噎废食的安全没有意义；而盲目创新带来事故，则会让行业失去信任。”[6]

三、数据透视：中国智能网联汽车产业底盘

智能网联汽车的加速渗透，建立在新能源汽车规模化发展的产业底盘之上。2025年上半年，我国新能源汽车产销分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%[3]。

【图表：2025年上半年新能源汽车产销及同比增速】

从图表看，产量与销量均接近700万辆量级，同比增速均保持在40%以上，供需两旺，为智能网联技术的大规模装车应用提供了规模基础。

从更长的时间维度看，我国新能源汽车产量从2020年的140万辆左右跃升到2024年的1300万辆以上，市场规模大约翻了三番多；2025年10月，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的51.6%，占有率首次过半[4]。

【图表：中国新能源汽车产量增长趋势（2020—2024）】

四年间产量增长逾八倍，折射出电动化“上半场”积累的产业链优势，正通过规模效应反哺智能化“下半场”的技术落地与成本下降。

产品与基础设施同步升级：纯电动乘用车平均续驶里程接近500公里，动力电池单体成本降低30%、寿命提升40%、充电速率提升3倍多，充电桩、换电站等基础设施更加完善[4]。渗透率方面，我国已建成涵盖智能座舱、自动驾驶、网联云控等在内的完整智能网联汽车产业体系，搭载组合驾驶辅助功能（L2）的乘用车新车销量占比超过60%[3]。政策端，《关于增强消费品供需适配性进一步促进消费的实施方案》提出，到2027年形成3个万亿级消费领域和10个千亿级消费热点，智能网联汽车是重点布局的3个万亿级消费领域之一[4]。

2025年大会上，工业和信息化部副部长辛国斌明确表示，将支持汽车“研产供销服”各环节大模型的应用开发，加强新一代电子电气架构等技术攻关，与此同时促进跨界融合发展[7]。中国汽车工业协会副秘书长陈旭认为，智能网联人才全球性不足、技能迭代赶不上技术革新、产学研“最后一公里”有待打通等挑战提醒行业：没有人才的“领跑”，就没有产业的“领先”[7]。赛力斯集团首席技术官周林则认为，产业竞争已从技术单点突破转向系统能力的决战，破局的关键在于融合创新、深化生态协同[7]。

四、核心议题与全球协同

围绕“稳步迈进自动驾驶新时代”的主题，本届大会将聚焦自动驾驶技术演进、标准法规体系、商业化应用路径三大核心议题，集中发布行业观点、展示创新成果[W7]。在全球协同层面，法规协同与标准互认正成为产业竞争的“通用语言”：2025年3月，欧盟委员会提出汽车行业行动计划，涵盖创新和数字化、清洁出行、竞争力与供应链弹性等五个关键优先事项，并计划在2026年开始建立大规模跨境自动驾驶汽车测试平台，制定自动驾驶汽车的监管框架[6]。2024年4月，在中德两国总理见证下，中德双方签署《关于自动网联驾驶领域合作的联合意向声明》，将深化智能网联汽车领域政府、机构、产业多层面对话交流，开展标准规范制定、技术法规协同、测试示范应用等多方面合作[9]。

安全与商业化的平衡同样是行业焦点。蔚来创始人李斌指出，当前辅助驾驶系统的用户付费意愿低，根本原因在于“通行效率不够高，人车共驾比例仍偏低”，只有当系统驾驶时长占比超过50%，订阅模式才能真正跑通[6]。作为大会举办地，北京已率先出台自动驾驶汽车条例，当前和今后一段时间将积极打造智能网联汽车产业发展高地，建好京津冀智能网联汽车产业园（科技生态港），打造世界级智能网联汽车产业集群[1]。

五、结语与展望

从2018年首届举办至今，世界智能网联汽车大会见证并推动了中国智能网联汽车产业从跟跑到并跑、部分领域领跑的进程[1][2]。2026年，全球产业站上从组合驾驶辅助向自动驾驶跨越的关键窗口期，本届大会以“会、展、演、验、产”融合模式汇聚全球智慧，围绕技术演进、标准协同与场景落地展开对话，有望为自动驾驶新时代的稳步迈进凝聚更多共识与方案[1]。对产业而言，大会不仅是前沿成果的展示窗口，更是观察全球智能网联汽车竞合趋势的重要风向标[1][W8]。