全球汽车大厂近来积极研发电动动力系统、自动驾驶和连网功能，产生额外成本，通用(GM)扩大投资自驾技术，即为其第4季获利不如预期的主因。此外，原物料价格持续走扬已挤压车厂获利空间。双重因素影响下，全球汽车大厂获利在2017年将面临庞大压力。
根据华尔街日报(WSJ)报导，瑞银(UBS)据钢铁、橡胶等重要原物料编纂的汽车商品价格指数，目前数值较2016年同期高38%。汇丰银行(HSBC)分析师Horst Schneider表示，欧洲汽车大厂将因此面临2亿~7亿欧元的额外成本。
通用和戴姆勒(Daimler)近期在法说会上都试图淡化此问题的影响。通用表示，原物料成本对其获利的影响最多仅几亿美元；戴姆勒则暗示获利仅会减少2亿欧元，相当于其2016年调整后营业利益的1.4%。这两家公司都表示2017年获利将持续温和成长。
问题是，通用和戴姆勒的财测较前几年更依赖汽车销售持续成长。事实上，金融危机后，汽车大厂的投入成本在2010、11年也迅速增加，但当时美国、大陆和英国等关键市场的消费需求同步回升，而未对获利造成太大冲击。
但如今美国汽车销量及大多数汽车大厂的营利率都已创下历史新高，汽车销量成长空间有限。若主要汽车市场的需求依然畅旺，汽车大厂的获利应能进一步成长。若汽车销量衰退，加上产品研发和投入成本不断上升，将形成冲击汽车大厂获利的完美风暴。
