NHTSA近期已结束了相关调查，该单位认为特斯拉的车辆系统设计上，以及安全机构中并无任何缺陷，也毋须对该款车辆发出召回。
根据外媒报导，NHTSA近期已结束了相关调查，该单位认为特斯拉的车辆系统设计上，以及安全机构中并无任何缺陷，也毋须对该款车辆发出召回。
根据报告中指出，当卡车左转的同时，自驾车也正好要通过该路口，而后车辆的顶部从拖板车的下方穿过。之后自驾车继续在公路上行驶，直到车辆脱离道路撞上栅栏。汽车穿过了两个篱笆之后撞上一根电线杆，车体逆时针旋转，滑行道离高速公路约100英尺的地方才止息。
当时特斯拉也在其部落格中解释事件的始末，不过当时该公司也有增加了一些官方注解：当两车交会之时，自动驾驶仪与该驾驶员都没有注意到拖板车白色的那一侧对应着明亮的天空，以至于刹车系统并没有及时的启动。拖板车体的高度，再加上极其罕见的撞击情况下，导致Model S从卡车下方通过，而拖板车的底部也直接从自驾车的挡风玻璃迎面撞上。
事实上，驾驶应与自驾车侦测仪共同监测道路状况，人员不应依赖它以防事故的发生，这应该就是为什么NHTSA并不认为系统有故障的疑虑。
“自此之后，特斯拉研发出另一新式雷达技术。”Tesla执行长Elon Musk表示，相信新技术可以预防这一类憾事的发生。
随着此次的特斯拉自驾车祸事件落幕，也凸显出在使用自动驾驶仪的同时，驾驶也需要随时保持警戒，以便随时可接掌驾驶权。
