消费性电子锂电池转车用　安全性待考验

为降低电动车售价，刺激买气，通用(GM)、福斯(Volkswagen)、丰田(Toyota)、宝马(BMW)等大厂已投入研发技术门槛较低且价格较便宜的消费电子(CE)锂电池，期望将其转为车用，以降低电动车成本。然手机与笔记型电脑因锂电池充电过热的爆炸事件频传，因此已引发业界对安全性考量的疑虑。  

尚志精密化学总经理杨文达认为，考量行车安全，兼具高电容量及安全性的车用锂电池为大势所趋。
据日本资讯技术综合研究所(IIT)调查，85.9%电动车因使用锂电池作为动力来源，造成平均售价超过市售汽车75%以上。尚志精密化学(简称尚化)总经理杨文达表示，电动车售价之所以居高不下，主要原因在电动车的动力锂电池成本仍高，尤其是动力锂电池的关键材料--高功率磷酸锂铁正极专利技术与材料多被垄断。因此汽车大厂转而投入开发技术门槛较低与相对廉价的消费电子锂电池，以作为车用。  

然而，消费电子用锂电池是否能保证行车安全，仍是未定之数。杨文达指出，特别是诺基亚(Nokia)、索尼(Sony)、摩托罗拉(Motorola)手机或笔记型电脑等消费电子产品的电池充电过热、爆炸伤人事件时有所闻，一旦车厂选用消费电子产品的锂电池组作为动力来源，恐怕会影响消费者所认定的品牌形象。  

因此，在考量行车安全因素时，兼具高电容量及安全性的车用锂电池仍是大势所趋。杨文达表示，该公司积极研发磷酸锂铁电池，并克服技术垄断，取得 Phostech日本地区专利，2010年底前，可望再获得Hydro-Quebec(H-Q)专利技术授权。目前，尚化已生产车用锂电池上游正极材料 --LiFePO4，且在下游应用明朗化带动下，营收成长快速，锂铁电池正极材料营收累计已达新台币2,178万元。  

据了解，由于2010年中国大陆锂电池市场需求升温，尚化出货量暴涨，目前已加速扩产，月产能达240吨，预计2011年时，将再扩充产线，月产能可望成长两倍，可达480吨。