比亚迪在2024年12月宣布，插电式混合动力汽车将对其欧洲战略至关重要。这一战略调整是在比亚迪欧洲特别顾问阿尔弗雷多·阿尔塔维拉的建议下进行的，他向比亚迪创始人兼董事长王传福提出，纯电动汽车战略在许多欧洲国家难以推广。阿尔塔维拉强调，每款新车型都必须同时提供电动版和混合动力版，以应对欧洲市场的需求，并指出在绿色转型方面，对消费者进行教育至关重要。
比亚迪迅速采取行动，解决了在欧洲市场的早期问题，包括大幅扩大经销商网络，并提供丰厚的薪酬从欧洲汽车制造商那里挖走高管，尤其是Stellantis。比亚迪已聘用了一些欧洲高管，并公开承认其在德国市场存在问题。这是比亚迪内部高管首次详细披露其发现的问题以及公司为解决这些问题所采取的系统性措施。
比亚迪在2024年6月首次与菲亚特-克莱斯勒前高管阿尔塔维拉接洽，并于8月宣布任命。阿尔塔维拉从Stellantis挖来了数名冉冉升起的明星经理，包括负责德国及其他几个中欧国家业务的玛丽亚·格拉齐亚·达维诺、负责意大利业务的亚历山德罗·格罗索和负责西班牙业务的阿尔贝托·德·阿萨。比亚迪一位现任高管表示，这家中国汽车制造商为他们提供了大幅加薪和“成长机会”。
比亚迪决心迅速加强其欧洲业务的另一个迹象是，该公司去年任命其二号人物李柯负责欧洲业务，取代了比亚迪前欧洲业务CEO舒立克。舒立克曾预测，比亚迪在今年晚些时候在匈牙利的首家欧洲工厂投产之前，将占据欧洲电动汽车市场至少5%的份额。然而，截至2024年，比亚迪的市场份额仅为2.8%，总销量仅为5.7万辆，低于公司预期。
